问界m9发动机是东安的吗
问界M9发动机并非东安的 。此前股吧曾有消息称问界M9增程版于2023年12月26日上市 ，会使用东安发动机 。不过 ，东安动力（60017SH）于2024年1月3日在投资者互动平台明确表示，公司产品未匹配问界M9。因此 ，以企业官方回应为准 ，问界M9发动机不是东安生产的 。在获取信息时，股吧等社区的内容仅代表个人观点，存在一定不确定性 ，建议以企业官方发布的信息作为重要参考依据 。
三电系统部分 ，目前申报的问界M8都采用增程式电动方案，搭载东风小康提供的HG15T 5T涡轮增压发动机作为增程器 ，最大功率118kW ，驱动车轮的则是位于前后桥的电机，最大功率分别为165kW 、227kW ，数据比问界M9略高一些 ，整车性能表现也更值得期待。
版本选择：和问界M9一样，有纯电版本和增程版本可以选择。纯电版本可以选择622km和702km ，增程版则是可以选择272km和331km的纯电续航版本 。发动机情况：车辆采用5T东安发动机 ，功率为115kW 。虽然被很多网友诟病价格高却采用5T发动机，但作为一款增程车辆 ，对发动机的需求并不高。
产品力优势外观设计问界M9前脸设计霸气 ，车身线条流畅，尺寸达5230×1999×1800mm，轴距3110mm ，属于大型SUV体型 ，空间表现突出，被用户称为“奶爸战舰” 。动力性能插电式增程版：搭载重庆小康的HG15T发动机 ，电机峰值功率165kW/200kW ，发动机最大净功率115kW，兼顾续航与动力输出 。
问界M9的发动机是由华为设计的。这款发动机是与新晨动力共同研发的5T发动机 ，具有较高的燃油效率和较低的排放量 。在增程式电动版本中 ，该发动机与前后双电机配合，提供了出色的动力性能和续航能力 。此外 ，该发动机还配备了智能电控系统 ，可以实现精确控制和智能调度，以提供更高效的动力输出。
若问界M8通过简化驱动形式降低成本 ，可为价格下探提供空间 。核心配置对比与价格支撑三电系统：问界M8可能沿用问界M9的第四代增程平台（5T发动机 ，热效率41%），发电效率（1L油发电约2kWh）和油箱容量（65L）或与M9持平，但电池包容量可能缩小至42kWh（M9为52kWh） ，以平衡成本与续航需求 。
沪深两市还有几只股票尚未股改
目前沪深两市尚未完成股改且可交易的股票共有9只 ，具体分类如下：沪市未股改可交易股票：S佳通（600182） 、SST中纺（600610）、S上石化（600688） 、S前锋（600733） 、SST天海（600751）、S仪化（600871）、SST秋林（600891）。
根据我所掌握的信息，目前沪深两市尚有若干只股票未完成股权分置改革 。具体来说：沪市方面 ，未股改并可交易的股票包括S佳通 、SST中纺 、S上石化、S前锋 、SST天海 、S仪化以及SST秋林 。这些股票在股名前加S或SST标记 ，表明它们尚未完成股改或同时存在其他风险警示情况。
股改的全称叫：股权分置改革。未股改也就是没有进行股权分置改革的股票 。股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券 。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司 。
中国c919利好哪些股票
中航西飞（000768）：作为C919大型客机机体结构的主要供应商 ，承担了机身、机翼等关键部件的研制任务 ，技术实力和市场份额居行业前列 。航发科技（600391）：专注航空发动机及衍生产品，为C919提供发动机零部件配套 ，是发动机产业链的核心企业之一。
机体制造与总装类中航西飞（000768）：作为C919机体结构主要供应商 ，承担机翼 、中机身等关键部件生产，2021年第二季度营业总收入同比增长30.07% ，是大飞机产业链核心企业 。中航飞机（原股票代码提及 ，现合并至中航西飞）：曾为C919机体结构重要参与者，业务整合后主体功能由中航西飞承接 。
机电与光电系统中航机电（002013）为C919提供航空机电系统；中航光电（002179）专注机载光电连接器；南方轴承（002553）参股企业生产飞机轮胎，2021年二季度净利润同比增长646%。
南方轴承：参股企业无锡翼龙航空涉及飞机轮胎产销 ，与航空公司合作紧密 ，2021年第二季度净利润同比增长646% 。中航系关联企业 中航飞机（现中航西飞）：原龙头股，主导C919机身结构件生产 ，现业务整合至中航西飞 。中航机电：提供航空机电系统 ，涵盖飞行控制 、环境控制等关键子系统。
C919研制主体中国商用飞机有限责任公司：负责C919大型客机的设计、研发 、总装及市场推广，属于非上市央企 。
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