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中新网深圳4月7日电(记者王坚)据中铁三局7日消息 ，随着盾构机刀盘缓缓转动，深江铁路站前6标首台盾构机“深莞4号 ”近日成功始发 ，该工程建设进入盾构施工阶段。
据介绍 ，深江铁路正线全长116公里，中铁三局负责其中“两井两区间 ”11886.56米隧道施工任务 。此次始发的“深莞4号 ”，主要负责4号井至5号井区间左线1660米的掘进施工 。该线路下穿航站四路 、机场九道等市政道路 ，侧穿机场重要区域 ，周边建筑物及市政管线密集，需频繁穿越“上软下硬 ”复合地层及全断面硬岩地质 ，施工过程中面临地表沉降控制难度大 、盾构姿态精准控制要求高等多重挑战 ，施工难度与安全风险并存。
为高质量完成始发掘进，该项目部严格执行“先预报、后施工 ，先评估、后掘进 ”原则 ，加强地质勘查工作，增加地质钻机钻孔勘探点位 ，强化雷达扫描补勘探测 ，全面探明沿线岩土分层 、软硬不均地层等不良地质分布，精准绘制全域地层“脉络图 ” ，提前对掘进参数及安全措施进行多次推演论证 ，制定了详细严谨的施工方案，采用袖阀管注浆工艺对隧道洞口进行深层加固，提升隧道洞口围岩稳定性和整体性 。
据悉 ，深江铁路是我国“八纵八横 ”高铁网沿海通道的重要组成部分 ，串联深圳 、东莞、广州 、中山和江门5座城市 。该铁路建成通车后，深圳与江门可实现1小时内高铁通达 ，为加快构建“轨道上的大湾区 ” 、推动区域高质量一体化发展提供有力支撑。(完)
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