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力争到2030年全国燃料电池汽车保有量达10万辆
三部门部署开展氢能综合应用试点
记者3月16日获悉 ，工业和信息化部 、财政部 、国家发展改革委等三部门日前发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》(下称《通知》) ，提出将通过“揭榜挂帅 ”方式 ，遴选产业基础好 、应用场景丰富 、氢能资源保障能力强 、产业链条完整的城市群率先开展氢能综合应用试点 ，到2030年 ，城市群氢能在多元领域实现规模化应用；全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆 。
“十四五 ”期间 ，我国氢能产业初步构建起较为完整的产业链供应链 。据悉 ，截至2025年底 ，我国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆 ，建成加氢站574座 、加氢能力超360吨/天 ，居全球首位。一批万吨级绿氢 、十万吨级绿色氨醇 、百万吨级氢冶金产业化项目陆续投产 ，炼化 、煤化工行业实现部分绿氢稳定替代应用 。
工业和信息化部节能与综合利用司负责同志表示 ，我国氢能产业已实现“从0到1”的突破 ，进入到跨越技术经济拐点 、快速规模化发展的关键阶段 。但也要看到 ，氢能应用面临场景少 、绿氢缺 、价格贵以及储运加注难等问题 ，商业模式尚未形成 ，市场需求有待释放 ，需要国家层面持续发力 、重点支持 ，通过应用牵引 ，在“用 ”中发现问题 、解决问题 。
对此 ，《通知》提出 ，通过城市群试点 ，将氢能应用场景由燃料电池汽车向交通 、工业等具备条件的多元领域拓展 。到2030年 ，城市群氢能在多元领域实现规模化应用 ，终端用氢平均价格降至25元/千克以下 ，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番 ，力争达到10万辆 。通过应用规模扩大 ，推动氢能应用技术 、工艺 、装备创新突破 ，实现燃料电池 、电解槽 、储运装置和材料等迭代升级 ，推动氢能成为新的经济增长点 。
《通知》明确 ，各城市群应优先选择具备条件的燃料电池汽车 、绿色氨醇 、氢基化工原料替代 、氢冶金以及掺氢燃烧等应用场景开展试点 ，积极探索氢能创新应用场景 ，形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景 ”的氢能综合应用生态 。
具体而言 ，1个燃料电池汽车通用场景 ，突出中重型 、中远途的重卡以及冷链物流等车型试点推广 。N个工业领域规模化应用场景 ，主要包括绿色氨醇 、氢基化工原料替代 、氢冶金 、掺氢燃烧等 。X个氢能创新应用场景 ，包括船舶 、航空 、轨道交通 、两轮车等 。
这将推动氢能应用场景由燃料电池汽车向交通 、工业等具备条件的多元领域拓展 。赛迪研究院节能与环保研究所所长赵卫东对《经济参考报》记者表示 ，除燃料电池汽车外 ，氢能在氢冶金 、绿氢化工 、航运业氢基绿色燃料 、氢能供热发电等领域具备规模化应用的潜力 。例如 ，钢铁作为工业领域碳排放最大的行业 ，未来由氢冶金替代传统焦炉炼钢将大幅减少碳排放。目前 ，河钢集团 、中国宝武 、中国钢研等均有氢冶金产业化项目投产或在建 ，氢基竖炉技术发展较快 ，已投产装置产能约200万吨/年 。作为重要化工还原剂 ，氢能在煤化工 、油化工领域具有广泛发展前景 。
国金证券根据2026年政府工作报告的单位GDP减碳目标测算显示 ，2026年绿氢需求将达300万吨 ，带动电解槽约27.8GW；“十五五 ”期间绿氢需求将攀升至6500万吨 ，对应电解槽约602GW。氢能下游应用的路径正逐步清晰 ，将从价格敏感度最低的交通和化工领域率先突破 ，沿着“绿色航运 、氢能重卡 、化工 、冶金 、储能 ”的路径推进 。
《通知》还提出 ，建立健全安全管理制度 ，在确保安全基础上推进试点工作 。鼓励试点城市积极出台支持政策 ，加大对制氢 、储氢 、运氢 、用氢领域关键技术装备的研发支持力度 。完善政策制度环境 ，鼓励出台城市间燃料电池汽车通行等便利政策 。
赵卫东表示 ，下一步需坚持“
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