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2025年长城汽车海外业务毛利率为16.70% ，较2024年同期的18.76%减少2.06个百分点 。
尽管长城汽车海外市场销量再创新高 ，但海外业务盈利水平进一步收缩 。
3月28日 ，长城汽车（601633.SH）发布的财报显示 ，2025年海外业务毛利率为16.70% ，较2024年同期的18.76%减少2.06个百分点 。同期 ，该公司国内业务毛利率为18.61% 。
回溯历年财报披露信息 ，长城汽车海外业务毛利率在2023年曾达到26.01%的近年高点 ，显著高于同期国内汽车业务15.52%的毛利率水平；2024年 ，海外业务毛利率同比大幅下滑7.25个百分点 ，降至18.76% ，低于国内市场毛利率水平；2025年海外业务毛利率进一步下降 ，较2023年高点已回落9.31个百分点 。
值得注意的是 ，长城汽车近年海外业务规模持续扩张 ，海外市场已成为拉动长城汽车整体营收增长的动力 。2025年 ，公司实现海外营业收入914.88亿元 ，同比增长13.99%；全年海外市场销售新车50.68万辆 ，同比增长11.60% ，海外销量占公司总销量的比重已接近40% ，海外市场已成为拉动公司整体营收增长的核心动力 。
财报显示 ，截至2025年末 ，长城汽车产品已出口至全球170多个国家和地区 ，海外销售渠道超1400家 ，海外累计销量突破200万辆 ，是中国车企出海的头部企业之一。其中 ，巴西全工艺工厂于 2025 年 8 月竣工投产 ，成为拉美市场核心枢纽 ，实现本土化生产与技术适配 。
业内认为 ，国际地缘冲突 、贸易壁垒增多带来的海外市场不确定性风险 ，关税及非关税贸易壁垒 、产业政策调整等因素 ，可能增加长城汽车海外业务成本 ，对公司海外市场拓展和经营业绩产生一定影响 。例如 ，2024年以来俄罗斯市场报废税率大幅增加 ，推高汽车成本 ，而俄罗斯是长城汽车海外出口的主战场之一。另一方面 ，海外本地化布局投入 、汇率波动以及销售费用增长等多重因素 ，也对海外业务毛利率产生一定影响 。此外 ，随着中国车企出海步伐加快 ，海外竞争也随之加剧 。
财报称 ，长城汽车将深化“ONE GWM ”全球战略布局 ，以“区域深耕+本土化运营 ”为核心 ，拓展新兴市场 ，降低对单一市场依赖；推进海外工厂本地化生产与供应链配套 ，规避地缘风险以及贸易壁垒加深的风险。
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