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伊朗已开始向部分途经霍尔木兹海峡的商船收取通行费 ，进一步显示出德黑兰对这条全球最重要海上能源通道的掌控 。
知情人士表示 ，费用按临时方式逐笔收取 ，单个航次最高可达200万美元 ，实际上相当于在这条水道上设立了一种非正式的“过路费” 。知情人士称 ，一些船只已经支付了费用 ，但包括使用何种货币等具体支付机制尚不明确 ，而且这种做法似乎并非系统性安排 。
知情人士称 ，相关付款一直在低调处理 。由于缺乏透明度 ，加上外界无法判断下一个可能被收费的对象是谁 ，给这条航运通道增添了新的摩擦 。自战争爆发以来 ，穿越这条水道的船只寥寥无几 ，其中许多与伊朗有关联 。少数其他船只似乎采取了类似航线 ，贴近伊朗海岸航行 。
印度有4艘装载液化石油气的船只已通过霍尔木兹海峡驶出波斯湾 。印度周二称 ，国际法保障船只通过该海峡的航行自由 ，任何一方都无权就使用这条航道收取费用 。印度总理纳伦德拉·莫迪表示 ，他在与唐纳德·特朗普的通话中讨论了伊朗战争 ，包括该冲突对霍尔木兹海峡的影响 。
莫迪在社交媒体上发文称：“确保霍尔木兹海峡保持畅通 、安全且可通行 ，对全世界而言至关重要 。 ”
在国家对电信和互联网实施限制的情况下 ，伊朗外交部未立即回应置评请求 。
据一名知情人士称 ，伊朗虽根据具体情况收取通行费 ，但该国已提出了一个想法 ，作为战后安排之一 ，要正式确立收费的做法 。上周 ，一名伊朗议员表示 ，议会正推进一项提案 ，要求各国为将霍尔木兹海峡作为安全航运通道而向伊朗付费 。
知情人士称 ，对海湾地区的阿拉伯产油国而言 ，即便非正式的“过路费 ”也无法接受 ，因为这牵涉主权、先例 ，以及将这条对其能源出口至关重要的贸易通道武器化的风险 。沙特和阿联酋依赖这条航线把原油运往全球市场 ，但目前正更多依靠绕开霍尔木兹海峡的替代管道来向客户输送原油 。
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