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柴油价格的大幅上涨正开始对美国货运系统产生连锁反应 ，自2月底伊朗冲突升级以来 ，柴油成本已上涨近50% 。根据Truckstop.com的数据 ，卡车运输运营商正在迅速作出反应，将每周每英里的燃油附加费推至2022年以来的最高水平 。这一上涨是在原本已经上升的设备费率基础上发生的 ，表明运输定价可能正在进入一个更持续的上升阶段 ，而非短暂的飙升。
当前的市场格局正变得越来越紧张 。卡车运输行业的就业人数已降至2020年9月以来的最低水平，逆转了疫情期间重新开放时期所取得的增长 ，并收紧了可用运力 。同时 ，根据密歇根州立大学的评论，针对某些外国商业驾驶执照的监管压力进一步限制了司机队伍。鉴于柴油在运营成本中占有重要份额且利润率通常较低 ，承运商正在将更高的燃料成本转嫁出去而非自行吸收 ，据估算，柴油价格每上涨1美元 ，附加费可能增加约0.20美元 。
这种成本压力现在正在蔓延至更广泛的经济领域 。美国供应管理协会指出 ，3月份服务和材料支付价格大幅上涨，被描述为近14年来的最大涨幅 ，主要受燃料驱动。尽管运输成本在最终商品定价中只占一小部分 ，但附加费上升和设备费率上涨的结合仍可能加剧通胀势头 ，预计3月份的消费者价格数据将显示两年来的最大年度涨幅 。联合包裹服务公司和联邦快递等公司继续依赖燃油附加费，甚至美国邮政服务也计划提价 ，这表明广泛的价格传导可能开始对可自由支配的需求构成压力 。
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