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【新华社微特稿】印度外交部长苏杰生在英国媒体15日刊发的报道中说 ，重启陷入停滞的霍尔木兹海峡航运，最有效办法是与伊朗直接对话。
苏杰生接受英国《金融时报》采访时说 ，他与伊朗方面展开对话 ，“取得一些成果 ” 。两艘悬挂印度国旗、运载液化石油气的油轮最近从海湾安全驶出霍尔木兹海峡，驶向印度 。
苏杰生说 ，这是外交手段奏效的最新例子。“当然 ，从印度的角度看 ，我们去理论 、协调 、找到解决方案，总比我们不这样做强 。 ”
不过 ，苏杰生暗示伊朗没有答应对所有印度船只网开一面 。他还说 ，伊朗方面没有从印度方面换取任何好处 。
被问及欧洲国家可否借鉴印度做法，苏杰生说 ，每个国家与伊朗的关系不同 ，不好做比较，但印度愿意与欧洲分享成功经验。他透露 ，许多欧洲国家已经与伊朗方面对话 。
美以伊冲突导致全球能源运输要道霍尔木兹海峡“梗阻 ” 。海运数据显示 ，3月1日至13日，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。提供海运数据及分析服务的英国劳埃德船舶信息社称 ，这些船中大多数属于所谓“影子船队 ” ，即规避西方制裁的油轮和天然气运输船，所有权不清晰 。
尽管伊朗方面声称并未关闭霍尔木兹海峡 ，但由于航行安全无法得到保障 ，大多数船只不敢冒险硬闯 。英国海上贸易行动办公室数据显示 ，3月初以来，包括9艘油轮在内的20艘商船在霍尔木兹海峡及附近海域遭到袭击或报告发生事故。
印度能源高度依赖进口 ，大部分来自中东 。虽然美国政府放宽印度购买俄罗斯原油的限制 ，但这只是杯水车薪 。日本野村证券研究显示，印度可因此从俄罗斯获得2000万桶至3000万桶原油 ，仅相当于印度4天的原油使用量 ，难解市场燃眉之急。
英国泰利默公司地缘政治风险主管哈斯南·马利克认为，对霍尔木兹海峡航运受阻引发供应链中断的影响 ，印度几乎没有抵御能力 。（完）（王宏彬）
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