又来掀桌子了?超混电驱奇骏顶配不到20万
近段时间 ，国内上市的众多新车里 ，很少有价格没惊喜的，大家都是诚意满满。特别是合资品牌 ，更是频频刷新大家的认知 。而在2023年5月22日晚上市的 ，超混电驱奇骏同样是给我们这样的感觉，共推出2款车型 ，并且都是搭载了超混双电机四驱系统 ，售价分别为199万元和199万元 。
以“坦诚 ” 、“真心 ”作为发布会的关键词，东风日产的姿态就像这次超混电驱奇骏的价格一样，有诚意。5月22日 ，东风日产超混电驱奇骏带来两款车型供选 ，售价分别为199万 、199万，注意了 ，两款车型均搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱 ，说得直接一点，东风日产开始带头掀桌子了 。
MYAUTO一定会喊着真香 ，大卖！可是东风日产超混电驱奇骏上市之后 ，MYAUTO内心竟毫无波澜 。咱不是说东风日产缺乏造车的底蕴，而是在越来越多的人聊起合资新能源就会将其归类于杂牌的时代 ，原本作为销量奶牛的奇骏又一次偏科了。
e-POWER其实我们并不陌生 ，轩逸e-POWER已经搭载了第二代e-POWER，而东风日产的纯电SUV艾瑞雅首次搭载了e-4ORCE ，超混电驱奇骏则将日产的两大王牌技术集于一身 ，是首次搭载了前后双电机（第二代）e-POWER和e-4ORCE的混动车型 。
在油电同价的基础上，超混电驱奇骏还做到了四驱与两驱同价，这对日系友商来说算得上是掀桌子的行为 。比如 ，一汽丰田RAV4荣放双擎入门的两驱精英版 ，官方指导价为258万，即便终端优惠后 ，售价也超过20万。反观超混电驱奇骏 ，不仅在售价上更具优势，空间还更大 ，还有四轮驱动。
首先在价格上 ，超混电驱奇骏两款车售价都在20万之内，真正做到混动和燃油同价、四驱和两驱同价 。据东风日产官方表示 ，超混电驱奇骏顶配版在中国市场的指导价格远低于其他海外地区 ，是全球最低价格，这足以体现东风日产对待中国消费者的诚意 。
2024款奇骏超混电驱黑金版上市,搭载双电机四驱,19.23万元起
1 、024款奇骏超混电驱黑金版官方指导价为123万元 ，定位紧凑型SUV ，采用双电机四驱系统，外观内饰延续燃油车风格，动力性能与燃油经济性表现突出。外观与尺寸黑金版以黑色为主色调 ，搭配金银色点缀 ，车身线条丰富，动感十足 。轮毂采用拉丝处理 ，质感营造到位 。
2 、奇骏2024款140超混双电机四驱黑金版：官方指导价123万元 ，经销商报价约188万元，优惠约35万元。含补贴后 ，落地价格大约在15万元左右 。该款型为超混双电机四驱配置 ，动力性能较强，适合对驾驶体验有较高要求的用户 。奇骏2025款荣誉0L两驱真心版：存在两种价格信息。
3、奇骏 2023款 e-POWER 四驱黑金版 5座 上市时间：2024年8月20日 指导价：123万元（最高优惠3万元）核心特点：采用汽油电驱系统（e-POWER） ，兼顾燃油经济性与动力响应；曜石黑外观搭配黑色内饰 ，设计风格偏向运动与科技感；四驱系统提升复杂路况通过性，适合对操控性和通过性有较高需求的用户 。
4 、024款奇骏140超混双电机四驱黑金版：采用235/60R18的轮胎 ，在保证一定通过性的同时 ，兼顾了舒适性和操控性 。2023款奇骏：146超混双电机四驱至尊版使用235/55R19的轮胎，提供更好的操控性能和视觉效果；140超混双电机四驱豪华版则配备235/60R18的轮胎。
那一刻,让人两眼放光的奇骏e-POWER,惊醒整个合资市场
1 、奇骏e-POWER以199万、199万的价格亮相，凭借高性价比、技术优势及市场策略 ，成为合资阵营反击的先锋 ，肩负推广e-POWER技术 、提升品牌销量的重任 。
2 、而对于没有私人充电桩条件、又想享受电驱体验的消费者来说，搭载第二代e-POWER的超混电驱奇骏优势就出来了 ，总的来讲 ，它能提供近似于纯电车的驾驶质感，同时不用充电 ，所搭载的功率型锂电池 ，闪充闪放，也不存在低温续航打折的问题 。
3 、东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样 ，起步价199万元 ，顶配也仅仅199万元。这个价格甚至比之前的燃油版奇骏还要低，因为超混电驱奇骏还是全系四驱——这点很有意思 ，东风日产没有导入海外市场有的两驱ePOWER ，直接全系四驱，不再纠结。
4 、进一步放大了奇骏的技术路线风险 。e-POWER技术的潜在风险与救局条件 技术溢价与成本矛盾成本压力：e-POWER系统需搭载电机、电池及发电专用内燃机，成本高于传统燃油动力 。
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